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當地時間7月6日11時30分，舊金山消防局的科里斯·埃蒙斯正在機場值勤，突然警鈴大作，“警報響個不停，控制塔給出的信息是‘三號警報！飛機墜毀！’”埃蒙斯說，從控制員焦急的聲音中，他感到發(fā)生大麻煩了。

    韓亞航空公司的一架波音777飛機在美國舊金山機場降落時失事，機尾撞在防波堤上，機身著火。這場空難導致2人死亡，182人受傷。49名傷者仍在醫(yī)院接受觀察，有8人傷勢嚴重。

    及時救援減少死傷

    當地時間7月6日11時30分，舊金山消防局的科里斯·埃蒙斯正在機場值勤，突然警鈴大作，“警報響個不停，控制塔給出的信息是‘三號警報！三號警報！三號警報！飛機墜毀！飛機墜毀！’”埃蒙斯說，從控制員焦急的聲音中，他感到發(fā)生大麻煩了。

    韓亞航空公司的一架波音777飛機在美國舊金山機場降落時失事，機尾撞在防波堤上，機身著火。

    幾分鐘后，埃蒙斯趕到了事故現場。

    飛機上有291名乘客和16名機組成員，123人安全逃生，182人受傷。“一切都在10秒鐘內發(fā)生，”幸存乘客辛格對《今日美國》說，她的鎖骨在事故中骨折，“我們聽到一聲巨響，然后一切都結束了。”

    飛機失事的過程被舊金山灣對面的居民拍攝了下來，從錄像來看，飛機失事后，很多乘客迅速通過滑梯撤離逃生，濃煙很快席卷了機身。埃蒙斯稱，消防隊員趕到后迅速滅火。但是從飛機的殘骸來看，飛機的頂棚已經燒出了兩個大窟窿。

    美國國家運輸安全委員會主席黛博拉·赫斯曼告訴美國有線電視新聞網（CNN），飛機內部的破壞也十分嚴重。“你可以看到飛機外部的破壞，燒穿的頂部和殘破的外殼，”她說，“但你看不到內部的傷害，真的非常驚人。”

    由于警察和機組人員的及時救助，多數受傷者及時脫險。舊金山警察局的警官吉米·坎寧安趕到現場后，沒來得及穿上保護裝備就沖到機艙中救人。此時機尾已經折斷，飛機多處起火。

    “有些人受傷了，有些人嚇得動不了。”坎寧安說，“救出幾個人之后，我開始咳嗽。機艙中灌滿濃煙。我們離開飛機之前，一團黑煙向我們沖過來。”

    舊金山消防局長黑斯·懷特表示，“乘務員們驚人的團隊合作精神救助了很多生命。”他稱贊乘務長李尹慧為“英雄”，“她為了幫助乘客逃生，一直在飛機上堅持到最后一刻”。李尹惠在事故中尾椎骨骨折。“當時并沒有感覺到，在醫(yī)院才知道我的尾椎骨骨折了。”她說。

    李尹惠告訴美聯社，飛機失事后，滑梯在機艙內充氣而不是在外面，把兩名機組成員押在了地板上，李尹惠用斧子砍斷充氣樓梯才救了同事。

    一名中國遇難者疑遭救護車碾壓

    中國外交部發(fā)言人華春瑩7月8日確認，飛機上有141名中國公民，117人平安脫險，2名浙江公民遇難，其余人員情況尚在核實中。

    遇難的兩名中國女孩是17歲的王琳佳和16歲的葉夢圓。她們都是浙江江山中學的高中生，和另外32名同學一起到美國參加英語夏令營。

    舊金山助理消防部長戴爾·卡恩斯隨后暴出了一個令人震驚的消息：“在事故中，我們爭分奪秒，趕在火勢蔓延之前救出了大部分傷者，但我們確實發(fā)現，其中一名受害者遭到現場救援車輛的碾壓。”他對美國廣播公司說，美國國家運輸安全委員會和舊金山警察局正在對此進行調查。

    英國《衛(wèi)報》引用美國舊金山消防部門發(fā)言人明迪·塔爾梅奇的話稱，這兩名中國女孩都坐在飛機的后部。她證實“一名死者身上的傷痕與被車輛碾軋過的痕跡吻合”。不過，她表示，要經過法醫(yī)的鑒定才知道她的死亡原因是飛機失事還是被車輛碾軋。按照法醫(yī)部門的說法，救援人員在出事客機尾翼斷裂處找到一名中國女孩的遺體，隨后在客機一側9米處、靠近救生滑梯附近找到另一名遇難的女孩。法醫(yī)告訴媒體，其中一人沒系安全帶，當場遇難。另一人被送到醫(yī)院時有微弱的脈搏，但手術過程中仍不治身亡。

    兩名中國女孩遇難的消息傳出后，浙江江山中學的師生點亮蠟燭悼念她們，中國網民也在社交網上獻上哀悼。她們的父母正在趕往美國，希望看女兒最后一眼。

    在人們以不同方式表達對死者的悼念和同情之時，某韓國著名藝人卻因電視播出空難報道，擠占自己的鏡頭而大發(fā)抱怨。更有韓國電視主持人在報道墜機事件時稱：“最新消息是兩名中國人而不是韓國人在事故中死亡,從我們的立場看真是萬幸啊。”他的說法隨即招來一片罵聲，有韓國網民批評：“如果讓中國人看到你這樣播新聞，會帶來什么后果？遇難者年齡這么小，你怎么能這么說話？作為電視主播怎么能這么口無遮攔，不是我們國家的人死了就是萬幸？”

    《朝鮮日報》也刊登一封讀者來信，呼吁韓國人檢點空難后的言辭：“不要讓這次不幸的空難演變?yōu)橹许n兩國民間的口水戰(zhàn)。”

    據韓聯社報道，7月8日韓國總理鄭烘原對在事故中不幸遇難的中國公民表示哀悼，對遇難中國公民家屬和受傷、幸存的乘客表示慰問。

    事故本來可以避免

    借助飛機的黑匣子和現場的殘骸，美國國家運輸安全委員會已經對事故的原因展開了調查。美國新聞網站“每日野獸”根據委員會主席赫斯曼透露的信息，以及CNN對事故現場的獨家錄像，認定事故的原因是這架波音777在降落前減速太快，同時動力不足。赫斯曼稱，這架韓亞航空的波音777在墜毀前，飛行速度比標準時速158英里慢了39英里。飛機試圖在距離降落1.5秒時放棄降落重新拔起，但是沒有成功，因為飛機發(fā)動機的啟動至少需要4秒鐘。9日，美國國家運輸安全委員會公布了第一輪調查結果，結果稱，雖然還要再繼續(xù)進行調查，才能知道確切的事故原因，但顯然事故本來是可以避免的。

    此外，當天駕駛失事波音777的飛行員李強國是見習飛行員，他駕駛波音777的飛行時長只有43小時。韓亞航空公司8日說，失事客機的飛行員正在接受轉機型飛行訓練，失事時是首次駕駛同類客機飛抵舊金山。

    韓國《中央日報》稱，韓國國土部相關人士表示，從出發(fā)到事故發(fā)生，都是李強國坐在機長席上握著操縱桿，“此次飛行是身為‘教官’的機長和‘見習生’副機長的飛行訓練”。李強國2001年取得運輸型飛行員資格證，駕駛A320達9793個小時，但駕駛波音777僅有9次。機長李正民有超過1.2萬小時飛行經驗，駕駛波音777共3220小時，這是他首次為見習生擔任教官。

    韓亞航空主席尹永斗稱，美國媒體懷疑飛行員經驗不足是“難以忍受”和“違背事實”的。他說飛行員正經歷非常正規(guī)的訓練，世界其他航空公司都是這樣操作的。

    “每日野獸”稱，雖然7月7日舊金山機場暫停了自動導航援助系統(tǒng)，但正如赫斯曼指出的，飛行員可以依靠其他安全和指引系統(tǒng)到達降落的跑道。有幾千架航班都在沒有自動導航援助的情況下安全起降，而韓亞航空波音777降落的時候是個晴天，并沒有其他干擾降落的因素。

 預計將有一場“激烈的法庭攻防戰(zhàn)”

    韓國《中央日報》稱，向此次事故中遇難或受傷的乘客及遺屬支付的保險總額，預計將達500億韓元（約合2.7億元人民幣）左右。受傷乘客將得到醫(yī)療費與應激障礙等保險賠償金，對遇難者的賠償額度則沒有限度。保險公司將根據遇難者的年齡和收入水平支付保險金。

    在事故發(fā)生后，美國國家運輸安全委員會懷疑駕駛員處理失當，導致事故發(fā)生。但是韓國《中央日報》、《朝鮮日報》則先后發(fā)表文章，指責舊金山機場的降落條件混亂，稱“舊金山機場以危險聞名”，“安全區(qū)短，會給駕駛員帶來心里壓力”等。韓國媒體還用大篇幅對失事飛機機組成員的認真負責進行了報道和宣傳。

    法律人士稱，事故責任究竟如何劃分，對賠償影響很大，因此預計將會有一場“激烈的法庭攻防戰(zhàn)”。受害者和家屬除了要求賠償外，還可追究航空公司的法律責任。