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SUV的熱潮一時(shí)半會(huì)兒消散不了，不論是普通車企還是豪華車企，都在摩拳擦掌，打算推出更多的車型來(lái)?yè)屨技?xì)分市場(chǎng)份額。蘭博基尼也不例外，它曾不止一次公開(kāi)展示過(guò)名為Urus的SUV�，F(xiàn)在，官方終于決定將其投入量產(chǎn)了。其年銷量預(yù)計(jì)為3000輛，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過(guò)了蘭博基尼2014年2530輛的全年銷量。

Urus將成為蘭博基尼車型陣容中，繼Huracan和Aventador跑車之后的第三款量產(chǎn)車型。蘭博基尼公司稱，這款SUV的潛在消費(fèi)者將會(huì)是蘭博基尼超跑車主和一大批將首次購(gòu)買蘭博基尼汽車的消費(fèi)者。

值得注意的是，2012年，蘭博基尼Urus概念車選擇在中國(guó)首發(fā)亮相的舉動(dòng)表明：蘭博基尼顯然將這款SUV的目標(biāo)市場(chǎng)鎖定為中國(guó)市場(chǎng)。

中國(guó)正處在汽車市場(chǎng)的成熟期，而根據(jù)美、日、韓、歐洲以及臺(tái)灣地區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)分析，在成熟期總會(huì)出現(xiàn)一個(gè)SUV車型的熱銷期。此外，中國(guó)對(duì)“大”車的熱愛(ài)程度更高，這與中國(guó)人群居、家族化、家庭化等特點(diǎn)緊密相關(guān)。前幾年，保時(shí)捷的卡宴在引入中國(guó)后，銷量拔群。

說(shuō)到保時(shí)捷卡宴，這可是不少豪華車企推出SUV的根源之一。2002年在日內(nèi)瓦車展上，保時(shí)捷首次推出了卡宴車型。憑借保時(shí)捷的品牌形象、出色的性能和高級(jí)感十足的品質(zhì)，再加上SUV車型與生俱來(lái)的實(shí)用性和空間表現(xiàn)，卡宴很快成為了保時(shí)捷的絕對(duì)主力車型，也讓保時(shí)捷從一個(gè)小眾的跑車品牌變身為一個(gè)形象更加飽滿的大眾化品牌。要知道對(duì)于那些鐘愛(ài)保時(shí)捷的品牌形象，但是又礙于跑車局限性的消費(fèi)者，卡宴就是一個(gè)非常理想的選擇。

而隨后保時(shí)捷又推出了Macan，進(jìn)一步拉低了保時(shí)捷SUV的入門價(jià)格，銷量再度攀升，憑借兩款熱銷SUV的拉動(dòng)，保時(shí)捷在2014年交出了銷售18.98萬(wàn)輛的成績(jī)，同時(shí)保時(shí)捷也一舉成為大眾集團(tuán)內(nèi)部盈利能力最高的品牌之一。保時(shí)捷進(jìn)軍SUV獲得了豐厚的利潤(rùn)回報(bào)，讓其它超跑品牌艷羨不已。

不只是蘭博基尼，最近其他豪華車企在SUV方面也動(dòng)作頻頻。賓利首款SUV Bentayga將在2015年的法蘭克福車展上發(fā)布，并將于2016年中旬在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正式上市�，斏�拉蒂也將在2016年北美車展首發(fā)全新SUV車型Levante，并打算很快量產(chǎn)。

那么現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了，為什么這么多豪車車企扎堆發(fā)力SUV呢？

要知道，蘭博基尼和保時(shí)捷、大眾都有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，雖然他們?nèi)狈Τ墒斓腟UV制造技術(shù)，但是大眾豐富的SUV經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驈浹a(bǔ)這一缺憾。這就能省下一大筆技術(shù)研發(fā)費(fèi)用，對(duì)于不大擅長(zhǎng)控制成本的豪華車企而言無(wú)疑是一個(gè)絕佳的選擇。

豪華車企的另一個(gè)弊病就是產(chǎn)品線過(guò)于單一，不能像其他車企那樣執(zhí)行“多生孩子好打架”的戰(zhàn)略，一但遇上經(jīng)濟(jì)危機(jī)，很容易陷入困境。引入SUV生產(chǎn)線，至少可以讓這些車企“用兩條腿走路”，得到更加穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

有了這些準(zhǔn)備，豪華SUV就可以在市場(chǎng)上收割銷量了，正如前文提到的，蘭博基尼的SUV預(yù)計(jì)年銷量比現(xiàn)在所有車型加在一起的銷量還要高，而且比起傳統(tǒng)轎車而言，SUV市場(chǎng)還算得上是藍(lán)海，在飽和的轎車市場(chǎng)里，無(wú)論推出什么轎車車型，都不會(huì)引起消費(fèi)者太大的注意，推出SUV就不同了，這將是一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，還可以把SUV作為自己的入門車型，來(lái)培養(yǎng)更多客戶的品牌忠誠(chéng)度。

雖然看上去超跑車企造SUV有些“跨界”，但如果從實(shí)際情況出發(fā)，這也是一種不得已而為之的做法。為了提振銷量，推出SUV對(duì)這些小眾化的高端品牌也是一個(gè)新的機(jī)會(huì)，通過(guò)SUV進(jìn)入更加廣闊的市場(chǎng)，收獲更多的利潤(rùn)，為其它新車型的開(kāi)發(fā)打下基礎(chǔ)。擁抱SUV已經(jīng)成為越來(lái)越多豪華車企的選擇。