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　據(jù)美國《世界日報(bào)》報(bào)道，“華埠的興旺離不開我們長巴業(yè)。”20日在紐約東百老匯127號開張候車室，并首次開始運(yùn)營往返紐約與費(fèi)城長巴的聯(lián)合巴士(United Bus and Travel)老板陳樂榮表示，新線路為了滿足在費(fèi)城打工的紐約客而開通。他強(qiáng)調(diào)，華埠能夠興旺，一半功勞歸屬于州際長巴，而聯(lián)合巴士除了滿足低收入者的交通需求外，還把行車安全放在第一位，希望服務(wù)華埠打工族外，更帶來消費(fèi)者。

　　從福州移民來美十多年都一直從事長巴工作的陳樂榮有20年的駕齡。他于三年前創(chuàng)立聯(lián)合巴士，主要經(jīng)營紐約至維州、南卡、北卡、佛州等長線巴士，20日則是首次經(jīng)營紐約往返費(fèi)城的短線服務(wù)。據(jù)陳樂榮指出，短線乘客多為居住在紐約的打工族，其中兩成為華裔，大多是工作一周或一個月后回家探親。“我們的乘客收入都很低，所以我開通此線路也是以服務(wù)為主，開業(yè)期間更是打出單程五元的酬賓價。”陳樂榮感慨，華埠的興榮、居民的生活與長巴息息相關(guān)，特別是華人的廉價長巴，讓這些低薪移民方便搭乘交通，每年還省下幾百元。

　　對于有人質(zhì)疑華人巴士以低價惡性競爭，為省錢不維修車子、少請司機(jī)，導(dǎo)致他們疲勞駕駛的說法，陳樂榮表示，聯(lián)合巴士有近30名擁有市交通局(DOT)頒發(fā)執(zhí)照的司機(jī)，并保證每人每天開車不超7小時，而長巴則是美國最常見的牌子，一輛就價值60余萬，每年還繳納數(shù)萬保險(xiǎn)、維修費(fèi)。“老外媒體就愛報(bào)道華人巴士出事故，明說暗示我們不安全，其實(shí)我們在安全方面做了很多工作。”陳樂榮強(qiáng)調(diào)，DOT每周至少來查兩次司機(jī)牌照與車輛狀況，針對華裔的意味不言而喻。“不過我們也不怕，因?yàn)榇_實(shí)一切都按規(guī)定行事。我也是從司機(jī)做起，不會將自己的乘客與司機(jī)置于危險(xiǎn)之中。”

　　新候車室可容納20多人，陳樂榮以每月6000多元的租金簽了一年合約。“我們每天早6時至晚11時開門，讓去費(fèi)城的八班車乘客與去維州的四班車乘客都有地方可以休息候車。”他直言不擔(dān)心客人與長巴會引起附近商家與居民的抱怨，并認(rèn)為這就是華埠的經(jīng)營模式。“我們確實(shí)帶來更多人流，這是附近商家的機(jī)會，相信新線路為華埠帶來的利大于弊，當(dāng)然我會管理好車輛與乘客。”

　　對于新候車室開張，在聯(lián)合巴士路對面的便利店工作的華裔楊華輝表示高興，因店內(nèi)80%的客人都是長巴乘客。“我們已處華埠邊緣，居民都去亞倫街(Allen St.)以西消費(fèi)，我們的生意就靠長巴乘客了，所以新開線路、候車室當(dāng)然高興。”而緊鄰聯(lián)合巴士候車室的是福建同鄉(xiāng)會，該會主席陳學(xué)順表示，目前還看不到新線路與候車室對社區(qū)的騷擾，也希望它能造福華埠居民，不過如何管理好乘客與長巴，做到不打擾居民、不阻礙交通也是老板需要考慮的。