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早在20世紀(jì)初，自行車競技在美國非常流行。這種比賽采用一種由歐洲制造以內(nèi)燃機(jī)作動力的競技車。因為故障頻發(fā)，一個自學(xué)成材的美國工程師奧斯卡．海德斯托姆（OSCAR HEDSTROM），設(shè)計、制造了美國式的競技自行車，主要用于訓(xùn)練自行車賽手。

發(fā)動機(jī)是DEDION-BUTON版的產(chǎn)品，而且配備了海德斯托姆自行設(shè)計的化油器（可以調(diào)整速度），這種小機(jī)器既耐用又可靠。

新 產(chǎn)品引起來自斯普菲爾德的喬治．恒德（HENDEE）的注意。二人合伙建立了一個制造廠，并于1902年裝配出第一臺印第安摩托車（現(xiàn)代的小型單缸機(jī) 車）SINGLE：單汽缸發(fā)動機(jī)安裝在自行車車架上，排量為213CC，發(fā)動機(jī)采用機(jī)械排氣閥和氣動進(jìn)氣門。海德斯托姆（HEDSTORM）設(shè)計的以全部 鏈傳動代替當(dāng)時標(biāo)準(zhǔn)的皮帶傳動對摩托車行業(yè)來說是一座里程碑。

選擇INDIAN的名字，象征美國產(chǎn)品的風(fēng)格，同時將摩托車英文寫為“MOTOCYCLE”以區(qū)別于其他摩托車廠家的產(chǎn)品。 海德斯托姆的機(jī)械技能和恒德的商業(yè)眼光繼續(xù)推動公司迅速擴(kuò)張。

1903年一種V形雙缸設(shè)計出來，配備了2和3級變速箱，而且還有搖臂式后減震。1904年印第安產(chǎn)量達(dá)到596輛摩托車，并且在圣路易斯博覽會的最佳機(jī) 械的評選中贏得金牌。許多超前的設(shè)計理念大多歷經(jīng)多年才得以實現(xiàn)。比如：完全可調(diào)式前懸掛，V型雙缸發(fā)動機(jī)；電子點火器；吊掛彈簧車架。

它看起來就像是一輛從交付使用就被忽略的摩托車，但是這輛兩輪車輛的不菲價值掩飾了它銹跡斑斑的外表。這輛古摩托其實是一輛1906版印第安駱駝背摩托 車，它是第一批兩輪發(fā)動機(jī)車之一，并是藏家希望得到的一件東西。105年前僅生產(chǎn)1698輛這種非常罕見的摩托車，它目前的“未修復(fù)”狀態(tài)意味著這件古董 將在拍賣會上拍出5萬英鎊(7.83萬美元)的高價。該車只有區(qū)區(qū)2.25馬力，而且只有一個氣缸，最高時速僅為30英里(48.28公里)，因此買家確 實不必因為它的大馬力說明而競拍。這輛摩托車屬于杜龐特家族，他們收購了制造該款摩托車的“印第安摩托車制造公司”，這輛車70年代最后一次被人騎過。

邦瀚斯的本-沃克說：“由于它當(dāng)前的狀況，這輛摩托車非常暢銷，修復(fù)它事實上會使它掉價。目前這輛摩托車可能‘很缺油’，也就是說我們需要用油擦拭它來保 護(hù)它。我們可能需要重建它的機(jī)械系統(tǒng)，但是不會改變它的現(xiàn)狀。印第安是哈利-戴維森摩托的主要競爭對手，它從自行車過渡過來時，曾是摩托車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。 早期摩托可能曾是一種較快的交通工具，但它們沒有剎車，只有像自行車一樣的車閘設(shè)計。這是一件非常罕見的東西，屬于那家公司的擁有者杜龐特家族。它是一輛 腳踏助力自行車，后擋泥板上還有最初的牌照號碼。這些摩托車從未真正貶值過，如果我打算全部銷售，它們都會賣個好價錢。