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據(jù)《華爾街日報》報道，澳洲航空首席執(zhí)行官艾倫·喬伊斯（Alan Joyce）表示，澳航的遠(yuǎn)程航班業(yè)務(wù)已幫助公司扭虧為盈，并在加深與美國航空和阿聯(lián)酋航空關(guān)系的同時，這一業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)會從《跨太平洋戰(zhàn)略經(jīng)濟伙伴協(xié)定》（TPP）中受益。

喬伊斯表示，本周美國、澳大利亞以及環(huán)太平洋地區(qū)的10個其它國家之間達(dá)成的TPP將會降低貨物與服務(wù)貿(mào)易壁壘，具有“十分積極”的影響，對于澳航旗下運營遠(yuǎn)程廉價航班業(yè)務(wù)的子公司捷星航空來說是一大福音。

他說：“澳洲航空和捷星航空的絕大部分國際航線網(wǎng)絡(luò)都被TPP參與國所覆蓋。”TPP仍然需要獲得各參與國的批準(zhǔn)，不過喬伊斯認(rèn)為TPP應(yīng)當(dāng)會提升商務(wù)旅行和其它旅行需求。他表示，澳大利亞與日本達(dá)成的雙邊貿(mào)易協(xié)定已經(jīng)提升了旅行需求。

在經(jīng)歷了長達(dá)六年的裁員、取消飛機訂單以及關(guān)閉部分航線的業(yè)務(wù)重組之后，喬伊斯對于澳洲航空的未來前景變得樂觀起來。8月，澳洲航空曾表示它實現(xiàn)了扭虧為盈，并且將向股東分配5.05億澳元（3.6237億美元）的資本盈余。喬伊斯稱投資者今后應(yīng)當(dāng)會獲得更多的資本收益。

澳洲航空業(yè)績的好轉(zhuǎn)還得益于澳元的貶值。澳元貶值刺激了海外旅客對澳大利亞的旅行需求，同時也降低了澳洲航空相對于外國競爭對手的部分成本。低廉的燃油價格也是一大利好，盡管澳元貶值抵消了部分油價下跌帶來的效應(yīng)。

澳洲航空預(yù)計還將從其與美國航空不斷加深的合作關(guān)系中受益。兩家航企獲得了臨時反壟斷豁免，能夠在航班運營方面進行更加密切的協(xié)調(diào)。澳洲航空計劃于12月開通舊金山航班，而美國航空則準(zhǔn)備開通洛杉磯-悉尼直航服務(wù)。

從長期來看，如果波音公司新的777X飛機的超遠(yuǎn)程版本能夠?qū)崿F(xiàn)悉尼-紐約的直航航班，澳洲航空將會考慮開通這條航線的直航服務(wù)。目前波音的這款飛機尚處于開發(fā)當(dāng)中。

喬伊斯表示，澳洲航空也已經(jīng)開始與阿聯(lián)酋航空就加深雙方合作關(guān)系進行談判。澳洲航空可能會開通更多歐洲航線，還可能會加密其飛倫敦希思羅機場的航班頻次。目前，澳洲航空在希思羅機場擁有四個起降時刻，不過它出租了其中的兩個起降時刻。

這些行動并不會很快實現(xiàn)。喬伊斯指出，更多的歐洲大陸航班服務(wù)要等到澳航接收波音787-9飛機之后才能進行，而且，澳航要接收的首批787-9飛機也已經(jīng)被分配用于替換現(xiàn)有航線上的747飛機。