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如今，很多人往返與美國(guó)西雅圖，所以西雅圖機(jī)場(chǎng)的情況必須了解，以方便大家訂票和出行。今天小編就為大家介紹下西雅圖的機(jī)場(chǎng)情況。

西雅圖機(jī)場(chǎng)是美國(guó)很重要的一個(gè)機(jī)場(chǎng)，也是交通繁華的機(jī)場(chǎng)之一。赴美留學(xué)多數(shù)會(huì)經(jīng)過(guò)西雅圖機(jī)場(chǎng)。所以有必要在赴美留學(xué)之前充分的了解下美國(guó)的西雅圖機(jī)場(chǎng)。

西雅圖國(guó)際機(jī)場(chǎng)或西雅圖/塔科馬國(guó)際機(jī)場(chǎng)(Seattle-Tacoma / Sea-Tac International Airport)(IATA: SEA, ICAO: KSEA)是美國(guó)華盛頓州西塔科的一個(gè)主要機(jī)場(chǎng)，距西雅圖市中心30分鐘車(chē)程。西雅圖國(guó)際機(jī)場(chǎng)是美國(guó)西北最大的機(jī)場(chǎng), 全美第17繁忙的機(jī)場(chǎng)，主要服務(wù)西雅圖、塔科馬市、大西雅圖都會(huì)區(qū)及其附屬區(qū)域。它是西北航空(Northwest Airlines, NWA )的重點(diǎn)樞紐機(jī)場(chǎng)，也是阿拉斯加航空公司的主要樞紐機(jī)場(chǎng)，連接北美、歐洲和東亞等其他地區(qū)。

臺(tái)灣有長(zhǎng)榮航空直飛此一機(jī)場(chǎng)。西雅圖國(guó)際機(jī)場(chǎng)與成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)是美國(guó)西北航空的第二基地和中轉(zhuǎn)樞紐。

西雅圖這個(gè)美國(guó)本土的西北重鎮(zhèn)比世紀(jì)之交發(fā)生動(dòng)亂時(shí)更加繁榮，既恢復(fù)了平靜又蘊(yùn)藏著動(dòng)力。作為西海岸重要的港口城市，西雅圖在美國(guó)對(duì)外貿(mào)易中扮演著重要角色，而西雅圖所在的華盛頓州更是美國(guó)與亞太地區(qū)經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的橋頭堡。華盛頓州每三個(gè)工作崗位中就有一個(gè)與貿(mào)易相關(guān)，而中國(guó)更是華盛頓州的第三大貿(mào)易伙伴，這就解釋了為什么中國(guó)國(guó)家主席胡錦濤要將訪美之行的首站選在西雅圖市。

華盛頓州女州長(zhǎng)克里斯汀.格利格瑞去年一月上任以來(lái)對(duì)推動(dòng)該州與中國(guó)之間的貿(mào)易不遺余力，她去年九月訪問(wèn)中國(guó)之后曾向媒體表示，為給華盛頓州創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，她今后每年都要去中國(guó)訪問(wèn)，甚至一年要去兩次。華盛頓州副州長(zhǎng)不久前訪華時(shí)參加了該州與四川省結(jié)為姐妹省(州)的儀式，見(jiàn)證了該州與中國(guó)日益密切的友好關(guān)系。當(dāng)然，說(shuō)到華盛頓州與中國(guó)的關(guān)系就不能不提前州長(zhǎng)駱家輝，他成為美國(guó)第一位華裔州長(zhǎng)的消息令千百萬(wàn)中國(guó)人第一次知道美國(guó)有個(gè)華盛頓州。

美國(guó)大多數(shù)州相比，華盛頓州是典型的外向型州，對(duì)外輸出的既有高科技產(chǎn)品，也有傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品。香港十幾年前就開(kāi)始進(jìn)口華盛頓蘋(píng)果，而該州西部出產(chǎn)的馬鈴薯又粗又長(zhǎng)，是快餐店炸薯?xiàng)l的首選原料。作為全州最大的都市，西雅圖是外向型的高科技城市，尤其在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面擁有位居世界前列的大型企業(yè)。除了胡錦濤計(jì)劃訪問(wèn)的微軟公司和波音公司外，以西雅圖為總部的還有在網(wǎng)絡(luò)視聽(tīng)領(lǐng)域擁有最流行軟件RealPlayer的RealNetwork公司、把咖啡屋開(kāi)到世界各地的Starbucks、倉(cāng)儲(chǔ)式零售商Costco公司、高檔百貨公司Nordstrom等許多大企業(yè)。他們無(wú)一例外地都在密切關(guān)注中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，希望在世界上人口最多的國(guó)家開(kāi)拓出更大的市場(chǎng)。

西雅圖機(jī)場(chǎng)大興土木，擴(kuò)大的機(jī)場(chǎng)的規(guī)模，包括在使用的A、B及C航廈都是當(dāng)時(shí)所建成的。雖然A及B航廈皆在1973年就已開(kāi)幕，但國(guó)際航班的旅客仍需先前往北航廈進(jìn)行通關(guān)的作業(yè)。C航廈的大樓主體雖然在同一時(shí)間也已完工，但衛(wèi)星樓卻還鋼筋裸露。直到1980年代中葉，C航站的工程都處在停工的狀態(tài)，只有在當(dāng)時(shí)曾經(jīng)被人民快捷使用做為國(guó)際底境的航廈。1988年，C航站才正式完工并開(kāi)放使用。

但在70年代，西雅圖所擴(kuò)張的設(shè)施都沒(méi)被充分地利用。1981年，人民快捷正式與機(jī)場(chǎng)管理當(dāng)局達(dá)成協(xié)議欲使用北航廈并設(shè)置辦事處。人民快捷快速成長(zhǎng)為美國(guó)大型航空企業(yè)之一，在80年代初期穩(wěn)定地增加西雅圖的航班。維珍航空當(dāng)時(shí)亦開(kāi)起了倫敦─西雅圖的航班，以西雅圖取代肯尼迪機(jī)場(chǎng)做為紐約國(guó)際進(jìn)出大門(mén)的地位(然而維珍目前卻擁有更多飛往肯尼迪的航班)。1987年，人民快捷被美國(guó)大陸航空合并，現(xiàn)已毀壞的北航廈也就此走入了歷史。然而，西雅圖仍保持著其樞紐機(jī)場(chǎng)的地位，成為美國(guó)大陸航空的主場(chǎng);直到1988年C航廈開(kāi)幕前，美國(guó)大陸航空皆使用B航廈營(yíng)運(yùn)。

現(xiàn)今，美國(guó)大陸航空使用已完成擴(kuò)建的C航廈做為其全球航線門(mén)戶(hù)，成為西雅圖都會(huì)區(qū)內(nèi)最大的航空服務(wù)業(yè)者。C航廈的擴(kuò)建計(jì)劃中亦包括三座登機(jī)廊與全新邊境檢查設(shè)施。