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在美國，有很多的機(jī)場，因?yàn)槊绹�自己在北美洲，和其他的大洲都是隔著海洋的，所以就要修建大量的機(jī)場，美國的很多航班也都是國外的，所以美國的飛機(jī)場在美國的交通來說，扮演很重要的角色。

DFW是達(dá)拉斯。沃斯堡機(jī)場的英文三字代碼。機(jī)場建在美國南部著名的"雙星城"達(dá)拉斯市和沃斯堡市之間，兩市相距僅54公里，機(jī)場居中。

在美國空運(yùn)發(fā)展的早期階段，兩市在其間各擁有一個(gè)民用機(jī)場，此外，還另有一個(gè)軍用訓(xùn)練機(jī)場。三個(gè)機(jī)場各自為政，飛行沖突時(shí)有發(fā)生。

1965年，在FAA的干預(yù)下，設(shè)立了一個(gè)專門委員會，協(xié)調(diào)兩城市間的航空運(yùn)輸活動(dòng)。此后，在兩城市間另選新址，并于20年代初建成了全美占地面積和建設(shè)規(guī)模最大的民用機(jī)場，該機(jī)場由兩城市共同擁有并管理，故名達(dá)拉斯。沃斯堡機(jī)場。這種由兩個(gè)城市共同擁有并管理機(jī)場的模式在美國乃至世界各國的機(jī)場中尚不多見。

機(jī)場運(yùn)行采用較為典型的北美模式，即主要由基地航空公司負(fù)責(zé)地面運(yùn)輸業(yè)務(wù)。機(jī)場相對超脫——人員少，機(jī)構(gòu)精干。機(jī)場當(dāng)局按職能劃設(shè)了6個(gè)部門：

1.運(yùn)行監(jiān)督與協(xié)調(diào)部門。負(fù)責(zé)機(jī)場日常的安全與高效運(yùn)行，同時(shí)協(xié)調(diào)與政府機(jī)構(gòu)、機(jī)場用戶、公眾和社區(qū)等部門之間的有關(guān)事務(wù)。

2.機(jī)場維護(hù)部門。負(fù)責(zé)機(jī)場場道、建筑物和各類設(shè)施的維護(hù)及管理。

3.安全與保安部門。負(fù)責(zé)機(jī)場的公安、保安、消防以及應(yīng)急救援的日常工作。

4.航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)部門。負(fù)責(zé)與空運(yùn)活動(dòng)直接相關(guān)的航空公司、客貨服務(wù)代理人、地面運(yùn)輸公司等部門之間的協(xié)調(diào)。

5.行政管理部門。負(fù)責(zé)人事管理、物資管理以及其它行政事務(wù)性工作。

6.規(guī)劃與工程部門。負(fù)責(zé)機(jī)場的規(guī)劃、工程設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理、質(zhì)量檢查等工作。

二、得“中”獨(dú)厚的空運(yùn)區(qū)位和巨大的發(fā)展?jié)摿?/p>

DFW位于全美國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)的中心地帶，是銜接?xùn)|、西兩岸的最佳節(jié)點(diǎn)之一。自60年代始，便成為美國各大航空公司逐鹿中原的戰(zhàn)略要地，最終美利堅(jiān)航和達(dá)美航占得先機(jī)，使DFW成為美國少數(shù)的雙基地機(jī)場之一。1978年美國實(shí)施放松管制政策后，逐步形成了以其為中心，聯(lián)系東、西兩岸的高頻率、高質(zhì)量的中樞航線網(wǎng)絡(luò)。

在美國的大型樞紐機(jī)場中，DFW更具突出地位和作用。自80年代以來，其空運(yùn)業(yè)務(wù)量始終排在全美乃至世界重要機(jī)場的前列，其中轉(zhuǎn)旅客的比重一直保持在50%以上。2000年，DFW的旅客吞吐量為6068萬人，貨郵吞吐量90萬噸，飛機(jī)起降83.7萬架次，分別排在世界的第5、第20和第3位。進(jìn)入21世紀(jì)，DFW有可能繼芝加哥奧黑爾機(jī)場、亞特蘭大哈茲費(fèi)爾德機(jī)場之后，發(fā)展為全美空運(yùn)業(yè)務(wù)量最大的機(jī)場。為此，從20世紀(jì)60年代始，F(xiàn)AA及當(dāng)?shù)卣�府就始終將DFW的規(guī)劃建設(shè)當(dāng)作全美航空運(yùn)輸發(fā)展的大事，將其擺在更為突出的重要地位。

以上就是對于美國機(jī)場一些重要的發(fā)展概念，無疑在美國這個(gè)地理環(huán)境特殊的國家，你想要是沒有飛機(jī)的話那么他怎么和外界進(jìn)行聯(lián)系和溝通，所以美國對于機(jī)場的建設(shè)也是有重大的意義。