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在西雅圖轉(zhuǎn)機(jī)來美國或者回中國，就在一年多前還根本不會(huì)有人考慮。但是隨著2008年6月9日海南航空開通北京直達(dá)西雅圖航線后，這條線越來越紅火，海南航空也給大家提供了一個(gè)與三大國有航空非常不同的中國航空公司的體驗(yàn)。美西北和達(dá)美合并而成的世界最大的達(dá)美航空公司計(jì)劃2010年6月也開西雅圖到北京的直飛，所以經(jīng)過SEA來美國和回中國的朋友應(yīng)該會(huì)越來越多。

SEA的主樓就像一個(gè)“乂”字，分為ABCD四個(gè)concourse。另外有南北兩個(gè)孤懸于主樓之外的satellite，N和S，通過機(jī)場地鐵“Satellite Transit System”和主樓相連。SFO，ORD等機(jī)場不同的是，機(jī)場的地鐵完全是在安全區(qū)內(nèi)的。事實(shí)上，整個(gè)機(jī)場的安全區(qū)是完全連通的，這是SEA最有用處的一個(gè)特點(diǎn)。如果對(duì)機(jī)場了解透了，在機(jī)場里面來來去去可以隨心所欲，如魚得水。但對(duì)于不用心去了解的人，SEA簡直是不可理喻，一頭霧水。
國際到達(dá)/轉(zhuǎn)機(jī)：
所有航空公司的國際到達(dá)全部都在S的中間層（接的人雖然也可以到S的中間層的外側(cè)平臺(tái)上，但是immigration的區(qū)域被不透明的玻璃隔開了，所以什么都看不到）。入境以后，下半樓提取行李過海關(guān)，然后右轉(zhuǎn)90度之后，面對(duì)兩條路的選擇：國際到達(dá)，和國際轉(zhuǎn)機(jī)。

國際轉(zhuǎn)機(jī)的靠著左側(cè)走，把行李重新托運(yùn)以后（必須在北京或者始發(fā)站就把行李一托到底，參見travel版faq），進(jìn)入重新安檢的隊(duì)伍（照片右側(cè)黃色圍欄后的一系列金屬桌子處）。國際到達(dá)的靠著右側(cè)（照片內(nèi)左邊一半）走。這時(shí)候國際到達(dá)的旅客可以選擇是自己帶著托運(yùn)行李坐機(jī)場地鐵出去，或者把行李重新扔上右側(cè)墻邊一條頭頂寫著“carasoul #1”的行李傳輸帶，等出去以后到機(jī)場baggage claim level最南端的1號(hào)行李轉(zhuǎn)盤去再次提取。（這個(gè)曾經(jīng)是必須的過程，為許多人詬病�，F(xiàn)在成為了一個(gè)選擇。）然后國際到達(dá)的繼續(xù)向前，進(jìn)入一條靠墻的玻璃通道，左轉(zhuǎn)以后上機(jī)場地鐵的一節(jié)特定車廂。機(jī)場地鐵逆時(shí)針運(yùn)行。一站以后就到main terminal, baggage claim。下車以后，這節(jié)車廂的旅客必須離開安全區(qū)。

main terminal, baggage claim下車的地方。玻璃墻隔開了普通旅客（近側(cè)）和必須離開安全區(qū)的國際到達(dá)旅客（遠(yuǎn)側(cè)）。國際到達(dá)的下車以后必須向遠(yuǎn)處走到底，然后右轉(zhuǎn)上一段自動(dòng)扶梯（有三條并列的，都向上運(yùn)行，照片中可見。前面從必須離開安全區(qū)的國際到達(dá)旅客的角度拍攝的照片里更清楚）或者電梯（在自動(dòng)扶梯右邊，照片中就在最右邊一小段墻的反面）后，來到baggage claim level的4號(hào)和5號(hào)行李轉(zhuǎn)盤之間

sea本地（不是飛來sea）接人的朋友，可以在這幾個(gè)并列自動(dòng)扶梯的出口等人，然后（
如果需要）前往1號(hào)行李轉(zhuǎn)盤重新提取行李。國際轉(zhuǎn)機(jī)的旅客如果行李只托運(yùn)到西雅圖，也必須循這條路出去到baggage claim，上一層樓到departure level，重新托運(yùn)后安檢重新進(jìn)入機(jī)場安全區(qū)。絕大多數(shù)行李一托到底的國際轉(zhuǎn)機(jī)旅客，把行李重新托運(yùn)后，左轉(zhuǎn)進(jìn)入重新安檢的隊(duì)伍

安檢后，就到了s satellite的transit level，和所有其他的安檢后的普通旅客就混起來了。這個(gè)地方，就是飛來sea接人的朋友迎接家人的最佳地點(diǎn)。具體而言：接人的人先（坐機(jī)場地鐵，或者如果到sea就在s的話，直接下兩段自動(dòng)扶梯）來到S的transitlevel，站在面對(duì)國際轉(zhuǎn)機(jī)的重新安檢區(qū)域的出口，背對(duì)機(jī)場地鐵的軌道的位置。在上面的照片里，就是一排黑色座椅及旁邊立告示拍的地方。

注意有人推輪椅正經(jīng)過的門平時(shí)（有國際航班到達(dá)的時(shí)間段）是不開或者有工作人員把守的。就是這扇門和兩側(cè)的玻璃墻，把未經(jīng)重新安檢的國際到達(dá)旅客必須進(jìn)入一條靠墻的玻璃通道和其他旅客所在的區(qū)域（攝影者位置）分隔開來。

國際轉(zhuǎn)機(jī)的人都迎面一個(gè)一個(gè)走向來接的人，不容易錯(cuò)過。而國際到達(dá)的人在來接的人左邊的玻璃通道里過，也可以看清楚。萬一被接的人走錯(cuò)進(jìn)了國際到達(dá)的路，也很容易發(fā)現(xiàn)，并且跟著坐地鐵出去（雖然在不同的車廂，坐一站一起下車后上到baggageclaim level碰頭，重新帶進(jìn)來。國際轉(zhuǎn)機(jī)旅客（和飛來sea接人的人會(huì)面以后），站在s satellite的transit level，根據(jù)下一段的航空公司決定是上自動(dòng)扶梯回到s的gate，還是坐機(jī)場地鐵前往其他gate。