舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的發(fā)展歷程
來(lái)源：http://baike.so.com/doc/5382907-5619286.html作者：北美購(gòu)房網(wǎng)時(shí)間：2016/5/7
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舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于舊金山市南方大約13英里（21公里），毗鄰圣馬刁縣的密爾布瑞和圣布魯諾，是美國(guó)加州的一座大型商用機(jī)場(chǎng)，擁有可直飛美洲、歐洲、亞洲、和澳洲各個(gè)大城市的航班。舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)是舊金山灣區(qū)和北加州最大的機(jī)場(chǎng)和主要的國(guó)際門戶，也是到2004年為止在旅客人數(shù)上加州第二大、美國(guó)第12大、和全世界第23大的機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)由舊金山機(jī)場(chǎng)管理委員會(huì)（San Francisco Airport Commission）所管理。
舊金山機(jī)場(chǎng)在1927年5月7日啟用，舊址為150英畝的牧牛場(chǎng)。該地段向當(dāng)?shù)刂饕牡刂鱋gden L. Mills租借出來(lái)，在當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)被稱為米爾斯田市立機(jī)場(chǎng)（Mills Field Municipal Airport）。1931年改稱舊金山市立機(jī)場(chǎng)（San Francisco Municipal Airport）；1955年，再改為舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)（San Francisco International Airport）。
從1935年開(kāi)始，泛美航空公司使用該機(jī)場(chǎng)為其太平洋航線China Clipper飛船服務(wù)的總站。國(guó)內(nèi)線在二次大戰(zhàn)之后才突增，原因是奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)被軍方征用，其民間客運(yùn)服務(wù)被遷往舊金山。
戰(zhàn)后，聯(lián)合航空進(jìn)駐舊金山機(jī)場(chǎng)，使用泛美的航廈提供至夏威夷和其他國(guó)內(nèi)地點(diǎn)的服務(wù)。在1954年，中央航廈投入服務(wù)。舊金山機(jī)場(chǎng)的噴射機(jī)服務(wù)始于1950年代：聯(lián)合為其新型的杜格拉斯DC-8型客機(jī)在舊金山興建了一個(gè)大型的維修中心。在1974年，新的國(guó)內(nèi)線航廈建成，中央航廈則成為了國(guó)際線航廈（現(xiàn)今的第二航廈）。
在1990年代，隨著經(jīng)濟(jì)和dot com（以互聯(lián)網(wǎng)為本的公司）起飛，舊金山機(jī)場(chǎng)成為了世界第六繁忙的機(jī)場(chǎng)�？墒�，在2001年以后當(dāng)經(jīng)濟(jì)不再興旺，舊金山機(jī)場(chǎng)跌出二十大繁忙機(jī)場(chǎng)之外。
舊金山機(jī)場(chǎng)在過(guò)去的數(shù)載中不斷地?cái)U(kuò)張。最近一次是在2000年12月以成本十億元興建的新國(guó)際線航廈，取代第二航廈。此航廈擁有一個(gè)世界級(jí)、關(guān)于航空的圖書館和博物館。灣區(qū)捷運(yùn)的舊金山機(jī)場(chǎng)延伸線在2003年6月22日通車。旅客可以在國(guó)際線航廈搭乘往舊金山市區(qū)和東灣地區(qū)的捷運(yùn)列車。捷運(yùn)亦提供周間夜間及周末往密爾布瑞車站的服務(wù)，乘客可以轉(zhuǎn)乘加州通勤鐵路往圣荷西和舊金山半島，或SamTrans公車前往舊金山半島，但周間日間往密爾布瑞的旅客必須搭乘往舊金山的列車并在圣布魯諾換車。AirTrain機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸系統(tǒng)于2003年開(kāi)始投入服務(wù)，用小型列車接載旅行來(lái)往各航廈、停車場(chǎng)、BART車站和租車中心。
但這些航線在2008年油價(jià)高漲之后均有所調(diào)整，冰島航空撤出舊金山機(jī)場(chǎng)，澳洲航空亦取消往溫哥華的班次，聯(lián)合航空取消廣州航線，直飛臺(tái)北航線改中停東京，香港和首爾均改為一天一班。另外，本機(jī)場(chǎng)在2006年底成為維珍美國(guó)航空（Virgin America）的主要樞紐。
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