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北美車(chē)展是一項(xiàng)大型的車(chē)展活動(dòng)，來(lái)自世界各地的車(chē)都會(huì)在北美車(chē)展上展現(xiàn)。這是一個(gè)展現(xiàn)品牌車(chē)的好平臺(tái)，可以讓更多的人認(rèn)識(shí)了解自己的品牌車(chē)系，車(chē)展上會(huì)有很多的媒體進(jìn)行跟蹤報(bào)道，這要在車(chē)展上亮相的車(chē)都將會(huì)得到報(bào)道，無(wú)形中給車(chē)做了一份廣告。

自從布魯克林的夢(mèng)幻汽車(chē)在美國(guó)大炒了一把奇瑞公司之后，盡管美國(guó)的主流媒體和民眾都希望在美國(guó)本土的北美車(chē)展仔細(xì)看看這個(gè)中國(guó)汽車(chē)的明日之星，但是奇瑞汽車(chē)卻始終沒(méi)有明確表態(tài)參加北美車(chē)展，更表示進(jìn)軍北美還需要時(shí)間，其背后的原因又是什么呢?

今年，奇瑞先和克萊斯勒簽訂合作協(xié)議，隨后又和美國(guó)注冊(cè)的量子公司合資成立了量子汽車(chē)，也是主攻美國(guó)市場(chǎng)，為何奇瑞自己卻不急于參加北美車(chē)展呢?目前來(lái)看，和克萊斯勒的合作，克萊斯勒在法蘭克福車(chē)展上談到過(guò)相關(guān)的計(jì)劃節(jié)點(diǎn)，表示首批合作車(chē)型將主要進(jìn)軍南美和東歐市場(chǎng)，最快將會(huì)在2008年啟動(dòng)合作生產(chǎn)。隨后，待產(chǎn)品經(jīng)受住市場(chǎng)考驗(yàn)后，在2010年左右，奇瑞生產(chǎn)的貼牌克萊斯勒小型車(chē)將會(huì)正式進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2010年時(shí)克萊斯勒在奇瑞的合作產(chǎn)量能夠達(dá)到20萬(wàn)輛。而遠(yuǎn)期的目標(biāo)則是40萬(wàn)輛。至少在2009年之前，奇瑞根本沒(méi)有必要和克萊斯勒攜手參加北美車(chē)展。

另一方面，和量子公司合資的量子汽車(chē)還處在起步階段，距離正式投產(chǎn)至少還有一年半左右，而奇瑞宣布推遲A6等車(chē)型的上市，也是在等合資的量子汽車(chē)的投產(chǎn)時(shí)間表。

奇瑞汽車(chē)是中國(guó)的新型的汽車(chē)品牌，在開(kāi)創(chuàng)以來(lái)還沒(méi)有更為充足的準(zhǔn)備，所以并未在北美車(chē)展上亮相，不過(guò)在未來(lái)的道路上，奇瑞汽車(chē)等羽翼豐滿(mǎn)后，登山北美車(chē)展也是遲早的事情，奇瑞汽車(chē)也在研究更為適合現(xiàn)代社會(huì)的車(chē)系，讓我們一起期待更好的作品吧!