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在數(shù)十年的時間里，航空領域一直都致力于超音速和高超音速技術的研發(fā)，但除了協(xié)和式飛機（Concorde）和Tupolev Tu-44之外，大多數(shù)的類似機型還停留在純理論階段。目前，一架普通飛機飛完倫敦至紐約的航線大約需要7小時，而如果換成Skreemr——一家配備超音速燃燒沖壓發(fā)動機、速度高于10馬赫的概念飛機，飛完全程僅需30分鐘。

空客協(xié)和式飛機二代

空客的前身法國宇航(Aérospatiale)正是協(xié)和式飛機的聯(lián)合開發(fā)公司之一。這架飛機的速度可以達到3馬赫(1馬赫為340米/秒)，從歐洲飛到紐約僅需3.5小時。

最近，空客的專利申請讓我們看到了一款速度達到4.5馬赫的飛機。雖未達到高超音速，但在如此高的速度之下，它飛完相同的距離就只需要1個小時，飛完舊金山-巴黎或洛杉磯-東京兩條航線也只需不到3個小時。

但這家飛機和前任都存在一個相同的問題：音爆現(xiàn)象�？罩酗w行物的速度突破音障時會產(chǎn)生會產(chǎn)生沖擊波，而這則會引起巨大的爆破聲響。如果有太多同類型飛機在空中飛行，那么地面的人便會不堪其擾。不過空客表示，他們的最新空氣動力學設計可限制音爆的產(chǎn)生。

Aerion AS2 超音速商務機

Aerion和空客聯(lián)合研發(fā)的AS2是一家私人超音速商務機，速度可達1.6馬赫。這家飛機的售價高達1.2億美元(約合人民幣7.6億元)，從紐約飛到倫敦只需4小時。

AS2的機艙長約9米，僅能容納11名乘客。作為一家私人飛機，這也算較為合理。不同于協(xié)和式飛機，AS2會使用技術來將音爆降至最小，使其可以在陸地上空飛行。更讓人激動的是，和其他概念飛機相比，這架飛機很有可能會真正投入生產(chǎn)。Aerion目前已經(jīng)開始接受訂單，首次試飛定在2019年，發(fā)貨則會在2023年開始。

Spike S-512超音速飛機

美國Spike Aerospace所研發(fā)的S-512是一家與Aerion AS2非常類似的超音速商務飛機。它的速度達到1.6馬赫，且?guī)缀鯖]有音爆。這架飛機的原始設計可容納18名乘客，其機艙內(nèi)部則覆蓋著曲面顯示屏，而不是普通的玻璃。在飛行過程當中，這些顯示屏會播放機艙外攝像頭所拍攝的實時畫面，讓乘客覺得自己正像超人一樣飛行。在最新的設計當中，Spike帶來了新的三角翼設計，而消除音爆的關鍵是其輕巧瘦長的機身。

S-512預計會在2018年發(fā)布，但Spike并未公布具體的時間。

洛克希德馬丁N+2超音速飛機

越洋航班自然十分漫長，但橫貫大陸的短途飛行也并不輕松。但要是你從紐約飛到洛杉磯只要兩個半小時呢？這正是由洛克希德馬丁和NASA聯(lián)合研發(fā)的N+2超音速飛機的目標。

由于音爆的存在，超音速航班不允許飛越大陸。但N+2所使用的新技術和新發(fā)動機可在抑制噪音的同時達到超音速(1.7馬赫)，這使得它可以跨越美國本土飛行。

“為了在超音速運輸機場實現(xiàn)革命性的噪音抑制，一種全新的推進系統(tǒng)應運而生。”洛克希德馬丁N+2項目經(jīng)理Michael Buonanno這樣說道。對于NASA而言，這個項目讓他們得以探索將音爆現(xiàn)象降至最低方法。但在實現(xiàn)目標之前，跨越大陸的超音速飛行依然將不被允許。

洛克希德馬丁SR-72高超音速飛行器

飛機和軍事愛好者可能都知道 SR-71黑鳥偵察機(速度可達3馬赫)，而洛克希德馬丁的Skunk Works目前正在研發(fā)該機型的繼任者SR-72。這架無人飛機的速度達到了6馬赫，快到讓對手沒有時間作出反應或躲藏。

在NASA的支持下，洛克希德馬丁稱SR-72可在2030年投入使用。SR-72雖然是一架被擬議的軍用飛行器，但它的成功和部署將可讓乘用版的機型(比如Skreemr)研發(fā)收益。