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飛機(jī)是大家都知道的一種交通工具，因?yàn)槠渌俣缺容^快的緣故，很多的人們都會(huì)選擇飛機(jī)來(lái)出行。在乘坐飛機(jī)的時(shí)候，攜帶的行李是需要進(jìn)行空運(yùn)的，而空運(yùn)也是航空公司所承運(yùn)的，但是如果在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中出現(xiàn)了問(wèn)題，航空公司是要負(fù)責(zé)全部的責(zé)任的。

空運(yùn)air transport;airfreight;airlift;air transportation 用飛機(jī)或其他航空器作為載體的一種運(yùn)輸方式。也叫空中運(yùn)輸。一般是比較急用的貨物，公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時(shí)效的情況下客戶會(huì)選擇空運(yùn)�？者\(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高。

航空貨物運(yùn)輸所承運(yùn)的貨物，由托運(yùn)方交承運(yùn)方起，承運(yùn)方即對(duì)所運(yùn)物負(fù)有責(zé)任，直至承運(yùn)方將貨物交收貨方為止，這一段時(shí)間稱為承運(yùn)責(zé)任其間。因裝卸、運(yùn)送、保管、交付過(guò)程不妥善，而發(fā)生貨物損壞或丟失事故，稱作貨損貨差。

航空公司是承運(yùn)人，航空運(yùn)單是交貨憑證，作為航空運(yùn)輸代理如外運(yùn)公司，也有自己的運(yùn)單(空運(yùn)上又稱航空分運(yùn)單)，航空運(yùn)單和航空分運(yùn)單背面，均有責(zé)任劃分和賠償條款。

芝加哥的航空公司可以幫助那些從芝加哥登機(jī)的朋友們運(yùn)輸行李，如果在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中出現(xiàn)了問(wèn)題或者貨物損壞的情況，貨物擁有者是可以憑借貨物托運(yùn)單據(jù)要求航空公司來(lái)進(jìn)行索賠的，具體的索賠金額是經(jīng)過(guò)雙方的協(xié)商后確定的。