感悟美國的高速公路
來源:http://www.chinahighway.com/news/2003/57186.php作者:北美購房網(wǎng)

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我對道路素?zé)o研究。前些日子,在美國中東部密如蛛網(wǎng)的州際高速公路上奔波數(shù)日,有些感想,揀可說之處,姑妄論之。
說美國的高速公路密如蛛網(wǎng),一點(diǎn)也不為過。出于國防需要,美國自20世紀(jì)50年代起大規(guī)模興建州際公路網(wǎng),目前總長度已達(dá)7萬多公里,占世界高速公路的三分之二,沒有哪個國家能出其右。
今日之中國頗有點(diǎn)美國那時的樣子,筑路之風(fēng)盛行。但美國交通專家勸誡:不要重蹈美國覆轍!美國高速公路的蔓延占用了太多的土地,不是一條成功之路。中國需要的不是一個圍繞汽車轉(zhuǎn)的交通系統(tǒng),而是一個現(xiàn)代化的輕軌鐵路或高速鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。如果中國選擇得當(dāng),將成為世界發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的楷模。從目前態(tài)勢看,我們顯然沒有接受這派專家的意見。
美國高速公路的編號挺有特點(diǎn),基本是按其走向,南北為奇數(shù),東西為偶數(shù)。如從西北部華盛頓州的西雅圖,到南端加利福尼亞的圣迭戈,公路為5號路;而橫貫東西的90號路,則從東海岸的波士頓,經(jīng)中部城市芝加哥直抵西海岸。縱橫交錯的公路網(wǎng),四通八達(dá),構(gòu)成美國國內(nèi)運(yùn)輸?shù)拇髣用}。我們在高速路上行駛,隨處可見成群結(jié)隊的拖著長長運(yùn)輸箱的大卡車呼嘯而過,象征著美國經(jīng)濟(jì)的蓬勃活力。與此形成鮮明對照的是,基本見不到鐵路,偶爾閃出那么一兩條,也是長時間不見火車的蹤影。在高速公路和航空業(yè)的雙重排擠下,美國的鐵路系統(tǒng)已經(jīng)日見蕭條。我兩次坐過從芝加哥到香檳市的火車,總共5節(jié)車箱,車上旅客稀稀拉拉。但座位寬大柔軟,且有電腦上網(wǎng)插頭,可自娛自樂,總體說比坐公路大巴舒服。
順便說一句,美國的公路大巴最著名的叫“灰狗”,全國連網(wǎng)。如果花上百十塊錢買張通票,可在半月之內(nèi)在任何地點(diǎn)登上灰狗去任何地方,不失為一種自費(fèi)旅游的好形式。我的一個大學(xué)同學(xué)初到美國時,就用這種方式走全國,為了節(jié)省住宿費(fèi),一半的夜晚是在灰狗車上消磨的!
我非常羨慕這種自由自在的旅行方式,心向往之而不能。迄今為止,我走過的主要高速公路有:57號,70號,80號,84號,90號,主要集中在美國中部和東北部的幾個州。十月初,我有東部之行,乘大巴,沿70號州際高速,出伊利諾伊,經(jīng)印第安那、俄亥俄、賓夕法尼亞和馬里蘭州抵華盛頓,然后折向北,前往紐約。屈指算來,有三分之一的時間消耗在高速路上。一路走,一路看,竟也看出一些門道。
美國的州際公路特別開闊,視野很好。雙向路之間是大約十米寬的綠色隔離帶,呈凹形,兩邊高中間低,與國內(nèi)窄窄的隔離帶不同,據(jù)說是為了將來的擴(kuò)建。我們經(jīng)過的大多數(shù)高速路都是這個模式,只在賓夕法尼亞州阿巴拉契亞山區(qū),路隨山轉(zhuǎn),中間的綠草隔離帶漸漸消失,最后只剩下鋁合金隔離架。但出了山區(qū)后,道路重新開闊起來,近華盛頓時,變成雙向八車道,顯出首都之相。
高速公路由國家稅收修建,所以不收費(fèi),路上也就不設(shè)收費(fèi)站,車流特別快。沿途每20到30英里就有一個休息區(qū)或服務(wù)廣場,休息區(qū)簡陋一些,據(jù)我觀察,主要供長途汽車司機(jī)方便和打盹之用,沒有飲食供應(yīng)。服務(wù)廣場則建筑式樣統(tǒng)一,設(shè)計頗具匠心,既可加油、修理,也可吃飯、休息。停車駐足,便可聞到麥當(dāng)勞或漢堡王店里飄出的熟悉的香味。一杯咖啡在手,看人來人往,可解羈愁。
無論是休息區(qū)還是服務(wù)廣場,都有大量的信息提供,州地圖、交通圖、區(qū)域風(fēng)景名勝雜志、賓館飯店及娛樂設(shè)施宣傳冊等,應(yīng)有盡有,無不設(shè)計精致,印刷精美,一摞摞整齊擺放在長長的架子上,隨你取用。這一點(diǎn)真令人服氣。
秋天正是美國最美的季節(jié),悠閑地坐在大巴車上,舉目望去,四野別有風(fēng)景。郁郁蔥蔥之中,一條條筆直的高速路伸向遠(yuǎn)方,無來由的,惹起我的縷縷鄉(xiāng)愁來了。
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